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言语沟通中的性别差异,城市下沉

时间:2019-11-17 04:34来源:互联网
(sorceress_60884/译)下面这段令人深思的发现,一条微博就写得完: 最新研究发现,在社交网络上,若关于政治话题的讨论同时含有表达道德和情感的词语,则更容易在社交圈内流传。

(sorceress_60884/译)下面这段令人深思的发现,一条微博就写得完:

最新研究发现,在社交网络上,若关于政治话题的讨论同时含有表达道德和情感的词语,则更容易在社交圈内流传。

交谈的话题

女性之间的谈话比男性更可能讨论她们亲密关系中的情感问题,以及生活中的其他私人问题(Clark, 1998)。在女性的谈话和即时通讯中,经常出现的是情感和人物话题。

相形之下,男性倾向于坚持谈论更多客观、不带个人色彩的内容,讨论物品和活动,诸如汽车和运动等,找一些乐子,而不是寻找什么支持和忠告(Clark, 1998)。

因此,与女性之间的谈话不同,男性彼此倾向于不太亲密和不带私人色彩的话题(Reis, 1998)。

——《2017微博汽车营销生态白皮书》之四

话题标签“#”可以教给我们一些关于性别的知识。一个男性推特用户可能会对这个发现加上“#语言学”、“#性别”,或者“#话题标签”这样的标签,而一个女性用户加上的标签更可能是“#不然嘞”这样的。

道德;传染;研究发现;政治话题;道德传染

谈话风格

女性往往不如男性说话那般强硬(Berger, 1994)。她们的言语风格更为间接和具有试探性。比如女性会使用更多模棱两可的话来缓和她们的主张,也会运用更多表达不确定性的动词。女性比男性更多地在对话中提问,在句末用升调作出陈述。女性的这种言谈方式,不如男性惯常的言语风格那般把握十足、见多识广、强而有力,具有权威性(Mulac, 2006)。

概要

用话题标签来表达自己

像“#不然嘞”这样的标签不是女性固有的回复,却是“表达型话题标签”的一个例子:用话题标签来发表评论,而不是用它来达到最初目的——对推文加以标示。“使用像‘#语言学’这样的标签旨在便于搜索,令讨论围绕一个话题进行。”纽约大学的语言学博士生艾莉森·夏普(Allison Shapp)说。在一项围绕不同性别对话题标签的使用差异展开的研究里,夏普将一个包含1633个话题标签的推文整合到一个资料库里,并把这些标签分成“传统型”(标示人物、地点、物品和事件)和“表达型”(用于表达情绪、讲段子或者用于其他私人用途)。大约59%的女性用户所用的话题标签是表达型的,而男性的话题标签却夸张地一边倒——77%的标签是传统型的。

威尼斯人网上投注 1女性(Female)和男性(Male)将话题标签用在表达评论上的比例对比。图片来源:LSA 2015 Gender Variation in the Pragmatic Uses of Twitter Hashtags

夏普的样本里面,男性似乎注重功能多于表达——他们用标签是为了让他们的推文被其他人看到。相反地,女性的话题标签看起来更好玩。所以,当一个男人发推文说“在#宜家吃免费午餐”时,处在类似情境中的女人则可能会调侃到“小伙伴们早上好哇~#不睡小组 lol”(这是从夏普的样本里借用的另一段推文)。

本报华盛顿7月3日电 最新研究发现,在社交网络上,若关于政治话题的讨论同时含有表达道德和情感的词语,则更容易在社交圈内流传。

女性也较少爆粗口(Newman et al. , 2005)。

女性并不比男性更健谈。对大学生交往的便携式录音研究表明,女生平均一天要说16215个单词,男生则说15559个单词。这种差异微不足道(Mehl et al., 2007)。更醒目的是,男性不如女性那样经常畅所欲言、抒发观点,但一旦男性开谈,就滔滔不绝,容不得别人打断(Leaper & Ayres, 2007)。

女性虽然说话较多,但很少作长篇独白式讲演。

2017年微博汽车兴趣用户持续增长,累计达7,900万,其在年龄上呈现年轻化、在城市层级上呈现下沉化特征,而且他们对微博的依赖性较高,偏爱转发,从兴趣标签来看,汽车兴趣用户添加最多的标签依然是旅游和汽车,同时“时尚”标签首次进入前十位。而设计和运动是消费者热衷于搜索和讨论的内容;造型、服务和科技搜索量虽高,然而其讨论量低于平均水平,是汽车品牌营销宣传的潜在机会点。而针对紧凑型SUV、自主中大型SUV、非豪华品牌C级车、豪华品牌中大型车以及混动汽车五个热门车型兴趣用户,分析发现他们分别呈现不同的用户特征和关注点。

论交流表达,女性比男性更丰富

夏普的研究结果呼应了语言学家们之前得到的一项更广泛的观察结果:在交流上,女性比男性更富于表达。这种趋势在很多情境里都会出现。研究发现,女性会写更多日记式的博客,而男性则趋向于写资讯含量高的内容;女性倾向于使用更多人称代词、更多情绪性词语、更多像lol(laugh out loud, 表示“大笑”的意思) 这样的缩写、更多表情符号,以及更多诸如“啊啊啊啊啊啊”,“呃”和“grrr”(老虎、狗生气的时候发出的咕噜声,用来表示生气)的表达。

“话题标签成了表示强调的又一种方式。”乔治敦大学的教授、语言学家黛博拉·丹念(Deborah Tannen)说。这“和它的最初用途——就一个话题加入公众讨论——没有任何关系。”丹念拉补充道。按照丹念的观点,女性偏爱表达型标签“与她们喜欢用感叹号、大写字母和重复字母来表示强调的做法如出一辙,也和女性说话的语调比男性更丰富有密切联系。”

当然了,富于表达不是件坏事。在这个例子中,这种特性就使得女性引领起一系列对我们交流方式乃至生活工作都有所影响的改变。“女性更少地遵循传统、保守的表达方式。” 纽约州立大学布法罗分校的哲学教授亚历山德拉·金(Alexandra King)说,“她们常常能站到语言转变的前沿。”

美国《国家科学院院刊》6月26日在线发布了美国纽约大学研究人员的论文《情感影响道德内容在社交网络上的传播》。此次研究以社交媒体“推特”上有关三个道德—政治议题(枪支管控、同性婚姻、气候变化)的5.6万余条“推文”为样本,研究人员将含有同时表达道德和情感的词语的“推文”,与仅含有表达道德的词语或仅含有表达情感的词语的“推文”分开,分别考察每一类“推文”被转发的次数以及“推文”发布者和转发者的政治立场。

自我表露

在已确立的人际关系中,女性比男性进行更多的表露,并且与她们在“开启者”量表上的高分相一致,她们也能引导对方进行更多的自我表露(Dindia, 2002)。的确,男性对女性伙伴进行的亲密自我表露一般多于对同性伙伴(如最要好的朋友)的表露——结果是有女人参与的人际交往通常比只有男性参于的交往更加亲密、更有意义(Reis, 1998)。

男性对女性较为开放,女性彼此之间也较为开放,但男性不怎么对其他男性进行自我表露。

这一切造成的重要后果是,男性常常依赖于从女性那里得到温情和亲密,反过来女性却较少依赖于男性(Wheeler et al. , 1983):女性可能与男女两性伙伴都有着亲密的、开放的和支持性的联系,而男性则可能只与女性共享最有意义的亲密情感。

因而,男性一生中或许需要与女人交往来避免孤独,但在这方面女性通常并不需要男性。

1. 微博汽车兴趣用户画像

论话题转发,男性更占主导

不过话说回来,在推特上,女性是在改变话题标签的用途,还是在某种程度上挫败它?推特最基本的形式,是作为一种让人们被他人看到、听到的工具。而且不难发现,纯粹表达性乃至装饰性的话题标签和推文,更不易被人看到,也更少被人转发。举个例子,BBC近期对人们在推特上讨论英国政治的方式进行分析,发现这些讨论不仅由男性主导,而且在那些带有以英国政党为名的标签的推文中,有75%都是男性用户发出的。除了标签,推文本身也能让人看出性别差异。一个对飓风艾琳(编者注:2011年吹袭美国东岸的飓风)有关推文进行的研究发现,诸如“安全”、“祈祷”这样的词在女性的推文里占了很大的比重,而男性的推文里偏向于出现时间性和时事性的词语,如“媒体”、“大事件”和“奥巴马”。

威尼斯人网上投注 2女性更常用的表达型的话题标签,吸引的转发相对更少。图片来源:Jean Jullien

这些结果或许解释了,为什么在美国使用推特的男性与女性比例大致相当,女性推文的影响力却逊于男性。回到2009年——从社交媒体的发展史角度来说,这年份绝对是上古年代了——《哈佛商业评论》的一项研究发现在推特上,男性和女性都显著地更倾向于关注男性。今天,具有影响力的推特用户名单上大部分都是男性,而近期利用Twee-Q这个工具进行分析的研究发现,男性的推文被转发的可能性差不多是女性的两倍。如果你在发推特但是没有人听到你的发言,你是否已经知道可能的原因了呢?(编辑:Calo)

结果显示,在涉及上述三个议题的讨论中,将表达道德和情感的词语同时添加进“推文”后,其被转发次数比此前提高了20%,这种现象被称为“道德传染”;而仅添加含有表达道德或仅表达情感词语的“推文”被转发次数没有明显变化。“道德传染”主要发生在政治立场相同的人之间(“推文”发布者和转发者属于同一党派),立场不同者之间这种效应就弱得多。因此,个人、团体领导、政治精英可以通过使用同时表达道德和情感的语言来扩大其言论的传播范围,进而提高影响力。不过,这种方法仅在志同道合者当中比较有效,对于“圈外人”则行不通。这一结论或许可以被用来解释美国自由派与保守派之间日益扩大的差距和极化趋势。

工具性对表达性

这里表现出的两性差异是性认同差异,更多地与性别角色而不是生理性别有关。

女性之所以能与信赖的伴侣进行亲密的言语沟通,是因为她们往往有更高的表达性,可以轻松自在地谈论自己的情感。

具有高表达性的男性自然也能这样,正如双性化的男性就能像女性一样容易和两性都建立有意义、亲密的交往(Aube et al. ,1995)。

实际上,只有传统型,大男子主义的男性才会与最要好的朋友也只维持着表层肤浅的沟通,故而需要与女性建立亲密关系以避免孤独。大男子主义的男性也常把男性朋友拒之于千里之外(Shaffer et al. , 1983),如果没有保持浪漫爱情关系的女性情侣,就往往会感到痛苦和孤独(Wheeler et al., 1983)。

双性化的男性(既自信果断又热情外向)能很轻松地向男性和女性进行自我表露,从而体验到与所有朋友交往的乐趣;结果他们不会感到孤独,与表达性低、传统型的男人相比,他们会花费更多的时间与女性交往(Reis, 1986)。

个体交往的亲密程度一般与他/她的表达性水平有关,而一旦你把这一因素考虑进来,沟通双方是男性还是女性就不再显得那么重要了。

有一半男性符合性别的刻板化,即他们具有高工具性、低表达性的特征,这类具有男子气概的男性比大多数女性的表达都低。故而他们的情感沟通风格可能与大多数女性都不一样。女性往往对自己的情感较为开放,而男性相比之下就显得守口如瓶。因而,很多妻子习惯地以为只要丈夫没有报怨指责,就万事大吉;相形之下,大多数的丈夫似乎认为只要妻子不向自己明确地表达情爱,就一定出了问题,表明妻子的不满和反抗(Gaelick et al. , 1985)。这意味着男女两性对不涉及情爱和憎恨的中性交往的反应并不一样:女性可能认为情况依然很好,而男性开始担心妻子不再爱自己了。

的确,男性比女性更看重工具性的沟通技能,比如给出明确指示和命令的能力。女性比男性更看重表达性的沟通技能,比如表达关系和情感的能力。不过,男性和女性都认为在亲密关系中,表达性技能比工具性技能更为重要(Burleson et al., 1996)。

两性都认为,伴侣要能够充分地表达出对自己的爱意、尊重和呵护,这一能力是亲密关系不可或缺的(Floyd, 2006)。

基于目前微博活跃用户,我们通过对用户的关注关系、自定义标签、原创博文、转发博文、评论内容等进行综合分析,将与汽车相关的特定用户定义为微博汽车兴趣用户。

文章题图:weibo.com

 

 

沟通不良

伴侣可能出现拒绝回答问题或者合作的石墙(stonewalling),尤其是男方,他们会拒绝说话,在面对一团糟的境况时,退守到石头般冷漠的沉默中(Christensen et al. , 2006)。

2017 年,微博达到了高速成长期,微博汽车兴趣用户持续增长,累计达 7,900 万,因为越来越多的 90 后、95 后和 00 后构成微博的新鲜血液,成为汽车市场的主力军。

购车意愿用户增长至 3,500 万,涨幅 25%;换车意愿用户增长 33%,数量达到 1,500万。

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数据来源:新浪全景大数据

1.1 基本特征:年轻用户占比增加,城市级别下沉明显

首先,通过对用户年龄、性别以及所在地域等基本维度进行分析,我们发现,微博汽车兴趣用户在年龄上呈现年轻化、在城市层级上呈现下沉化特征。

从年龄上看,90 后(23-27 岁)占据汽车兴趣用户的 32.4%,高于其它年龄层用户;其次,85 后(28-32 岁)用户占比达到 24.2%, 85 后和 90 后的青年群体占据汽车兴趣用户的一半。

与 2016 年相比,年轻一代消费者 95 后和 00 后用户占比明显上升:95 后(18-22岁)用户占比由 2016 年的 15%上升到 2017 年的 17%;00 后(13-17 岁)用户比重由 6%上升到 7%。值得注意的是,汽车兴趣用户各年龄层中,年轻一代消费者(90后,95 后和 00 后)占比均上升,成熟消费者(70 后⑩、80 后、85 后)占比均呈现不同程度的下降。

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数据来源:新浪全景大数据

⑩70 后:泛 70 后,包括 75 后。

汽车相关内容吸引到较多男性参与,82.2%的兴趣用户为男性,讨论汽车话题的女性用户占比不到两成。

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数据来源:新浪全景大数据

从城市层级⑪上看,分布在主要城市(北京、上海、广州、成都),A 类城市和 B类城市的微博汽车兴趣用户占比超过六成,其中,B 类城市用户占比高达 30.9%。

与 2016 年相比,分布在 C、D 类城市的汽车兴趣用户占比明显上升,相较 2016年比重上升 10 个百分点。

⑪城市层级:尼尔森对中国城市层级的划分,包括主要城市(北京、广东、上海、成都)、A 类城市(省会城市及经济较发达城市,如青岛、大连和深圳)、B 类城市(地级市)、C 类城市(县级市)、D 类城市(县城/乡级经济中心)。

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数据来源:新浪全景大数据&尼尔森社会化媒体研究

而从兴趣用户分布前十的省份分布来看,东部沿海为热门地区,来自广东、北京和江浙沪地区的用户占比超过四成。此外,沿海的山东和福建、河南和河北地区、以及位于西南内陆的四川省位列汽车讨论热门省份前十名。

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数据来源:新浪全景大数据&尼尔森社会化媒体研究

1.2 行为偏好:对微博的依赖性较高,偏爱转发

从微博活跃时间来看,汽车兴趣用户微博活跃时间长,中午 12 点左右日间活跃度最高,晚间 19 点开始活跃度上升,20 点至 24 点为汽车用户活跃的黄金时段,其中,22 点为日活跃峰值。值得注意的是,与 2016 年相比,汽车兴趣用户的活跃度在 22 点后没有明显下降。

2017 年,日活跃度在 22 点达到峰值后,23 点仍保持较高的活跃度(31.8%),直到24 点以后,活跃度开始大幅下降(21.8%)。

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数据来源:新浪全景大数据

2017 年,博文类型仍以转发为主,但汽车兴趣用户发布原创博文的热情较之去年略有提升,其占比相较 2016 年上升 2.3%。整体而言,用户更加愿意主动地分享汽车内容。从博文内容上看,图片博文占比高达 53.5%,同时视频博文占比提升 4 个百分点,由 2016 年的 17.0%提升至 2017 年的 21.3%,视频成为更受汽车兴趣用户欢迎的载体。

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数据来源:新浪全景大数据

微博汽车兴趣用户的原创博文中,生活相关的内容最多,其次是汽车内容和心灵鸡汤。除此之外,汽车兴趣用户还喜欢发布关于音乐、影视动漫、健康、星座等类型的原创博文。值得注意的是,时尚相关原创内容占比首次名列前十,表明汽车相关用户对时尚相关内容有所偏好,也与其自我标注的兴趣标签相符合。

有关汽车的讨论中,品牌动态相关的内容为汽车兴趣用户原创微博的主要类型,占比达到 28.4%, 除此之外,汽车兴趣用户还喜欢在微博展开车型相关的讨论。

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数据来源:新浪全景大数据&尼尔森社会化媒体研究

1.3 关注内容:旅游、汽车为主,时尚首次进入热门标签

威尼斯人网上投注,从兴趣标签来看,汽车兴趣用户添加最多的标签依然是旅游和汽车。其他热门标签中,美女、名人明星、IT 数码、美食、星座和新闻资讯等进入汽车兴趣用户热门标签前十名,与去年类似。值得关注的是,“时尚”标签首次进入汽车兴趣用户标签前十位,且占比 4.2%排名第六位,仅次于 IT 数码标签。

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数据来源:新浪全景大数据&尼尔森社会化媒体研究

汽车兴趣用户关注的明星账号中,@angelababy、@何炅、@姚晨、@郭德纲 排名靠前,超过 10%的兴趣用户都关注了这四位。

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用户关注的汽车类账号中,企业账号@宝马中国、@奥迪 和@梅赛德斯-奔驰 占据前三,这三个豪华汽车品牌的官微各吸引了 3%左右的用户关注;@陈震同学、@跑车世界 和@大湿拍车 三个汽车自媒体账号位居汽车类橙 V 榜单榜首,关注度占比均超过 5%。

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2017 年,设计、安全和时尚是汽车兴趣用户最为重视的内容,分别有 7.8%、5.8%和 5.6%的汽车兴趣用户表达了对汽车设计、安全和时尚的关心。 2016 年,汽车兴趣用户关注的汽车关键词为车型(12.8%)、设计(6.9%)和优惠(6.0%)。

对比 2017 年与 2016 年数据,不难发现,汽车设计受到微博用户的持续关注,然而相比车型和优惠,2017 年汽车兴趣用户更加关注汽车的安全和时尚程度。

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汽车兴趣用户关注的汽车相关微博话题中,#我与汽车的日常#赢得了最多的阅读。

该话题由汽车视频自媒体@SouthCrony 瓷儿 主持,话题中包含众多短视频内容,吸引了汽车兴趣用户的关注。此外,由微博汽车自媒体 @车市观察 主持的#车市观察#和@百家车坛_许永福 主持的#百家车坛#等话题,以优质的 PGC 内容,位于热门汽车话题前列。

在汽车用户关注的微博其它话题中,明星话题#鹿晗#、视频类话题#秒拍#和幽默搞笑类话题#搞笑#位列前三名。此外,综艺节目相关话题,如#爸爸去哪儿#、#明日之子#、#中国有嘻哈#,和游戏话题 #王者荣耀#、#英雄联盟#也受到了汽车兴趣用户的关注。

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1.4 汽车兴趣用户热门搜索

分析汽车兴趣用户对汽车相关词搜索量可以发现,设计和运动是消费者热衷于搜索和讨论的内容;造型、服务和科技搜索量虽高,然而其讨论量低于平均水平,是汽车品牌营销宣传的潜在机会点。

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2. 热门车型用户画像

我们选取紧凑型 SUV、自主中大型 SUV、非豪华品牌 C 级车、豪华品牌中大型车以及混动汽车五个热门车型兴趣用户,分析其用户画像,发现不同汽车兴趣用户呈现不同的用户特征和关注点。

2.1 男性是主要兴趣用户,热门车型女性关注者比重上升

五大热门车型兴趣用户仍然以男性用户为主。其中,豪华品牌中大型车和自主中大型 SUV 男性关注者较多,占比超过六成。紧凑型 SUV 和混动汽车对女性用户的吸引力更高,两个热门车型均吸引了超过四成的女性兴趣用户。

与 2016 年相比,五个热门车型均吸引到更多的女性用户。其中,混动汽车和非豪华品牌 C 级车女性关注者占比增加最为明显,混动汽车女性兴趣用户占比增加 11%,

非豪华品牌 C 级车女性兴趣用户占比增加 9%。

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数据来源:新浪全景大数据&尼尔森社会化媒体研究

2.2 发达城市用户更关注豪华品牌中大型车和紧凑型 SUV

从地域来分布来看,主要城市和 A 类城市的用户更关注豪华品牌中大型车和紧凑型 SUV;B 类城市用户更关注自主中大型 SUV;C 类和 D 类城市的用户则对非豪华品牌 C 级车、混动汽车和紧凑型 SUV 较为关注。

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与 2016 相比,2017 年,五个热门车型讨论用户的城市层级均下沉明显,主要城市、A 级城市讨论用户占比下降,B、C 和 D 类城市讨论用户占比明显上升。其中,紧凑型SUV 和非豪华品牌C级车兴趣用户城市层级下沉最为明显,紧凑型SUV来自 B、C 和 D 类城市的讨论用户占比较 2016 年增加 11%,非豪华品牌 C 级车兴趣用户来自B、C 和 D 类城市的讨论用户占比较 2016 年增加 10%。

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2.3 热门车型兴趣用户标签

对比不同车型兴趣用户的微博标签,我们发现,与其他车型兴趣用户相比,紧凑型 SUV 用户偏爱名人明星标签,同时在投资理财方面也展现出浓厚兴趣;混合动力车对时尚标签表现出明显的偏爱;非豪华品牌 C 级车兴趣用户喜欢电影、美女、搞笑相关内容,同时与汽车标签的关联度较高;豪华品牌中大型车兴趣用户展现出对音乐的喜爱;自主中大型 SUV 兴趣则偏爱星座和娱乐相关内容。

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数据来源:新浪全景大数据&尼尔森社会化媒体研究

2.4 热门车型兴趣用户关注内容

从五个车型兴趣用户的原创微博内容来看,混合动力车兴趣用户喜欢发布时尚和文学艺术相关的内容,与其偏好的标签契合;非豪华品牌 C 级兴趣用户发布较多的时事热点和游戏相关原创内容;豪华品牌中大型车喜欢发布社会新闻和名人明星相关内容。

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热门车型兴趣用户喜爱转发的微博账号中,媒体账号@人民日报、@央视新闻占比较高,同时,搞笑博主@回忆专用小马甲、@Happy 张江;娱乐博主@聊娱君;视频博主@二孬视频 等个人博主账号,也获得了兴趣用户较多转发。此外,时评杂谈类微博达人账号@大连扒叭哥 和@叭叭教主 在日常微博中提及汽车相关新闻和车展资讯,也获得了较多转发。

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数据来源:新浪全景大数据&尼尔森社会化媒体研究

3. 福特福克斯用户画像

2017 年,由于新版福克斯的发布和丰富的营销活动,福特福克斯声量位列轿车声量第一,成为年度热门车型。2017 年 5 月,福特福克斯 CTCC 限量版上市;11 月,2018 款福特福克斯上市,“新一代”、“限量”、“上市”等新车相关词被频频提及。

营销活动方面,“亚洲新歌榜”、“粉丝嘉年华”、“粉丝星系”等成为福克斯热门讨论词。此外,福特福克斯在 2017 年再获国际年度发动机大奖,因此,“发动机”、“Ecoboost”和“马力”也出现在热门讨论词云图中。

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数据来源:新浪全景大数据&尼尔森社会化媒体研究

由于“亚洲新歌榜”、“粉丝嘉年华”的巨大影响,本研究在分析福特福克斯的用户特征时,将福克斯大众声量用户和福克斯专业声量用户分开,做了对比分析。福克斯大众声量用户,即指 2017 年提及过福克斯的微博用户,他们中的绝大部分由“亚洲新歌榜”、“粉丝嘉年华”两个微博活动带来;福克斯专业声量用户,即指提及福特福克斯的同时,发布了汽车专业相关内容的用户。

对比两组福克斯用户,我们发现,福克斯大众声量用户超过 90%为女性,超过 73%为 95 后和 00 后;福克斯专业声量用户近 60%为男性,超过 65%集中在 85 后、90后和 95 后,26%为 70、80 后,年龄层较福克斯大众声量用户更为成熟。由此可见,“亚洲新歌榜”和“粉丝嘉年华”为福特福克斯吸引了大量的女性用户和年轻用户。

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数据来源:新浪全景大数据&尼尔森社会化媒体研究

从分布地域来看,福克斯大众声量 B 类城市用户占比最多,达 28%,其次是 A 类城市,用户占比 20%,C&D 类城市用户占比仅 16%;福克斯专业声量用户城市层级分布更为下沉,B 类城市用户占 33%,C&D 类城市用户占据 24%,A 类城市用户仅占 14%。微博营销活动为福克斯吸引了更多 A 类城市的用户。从省份分布来看,福克斯综合用户主要来自广东、北京、江浙沪和山东。

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数据来源:新浪全景大数据&尼尔森社会化媒体研究

从兴趣标签来看,福克斯微博大众声量用户主要关注名人明星、星座、美食和音乐等娱乐相关的内容,他们中还有超过 3.2%的人为自己打上了“学生”这一标签,二次元ACG和幽默也是他们感兴趣的内容;福克斯专业声量用户则主要关注汽车、明星、旅行和新闻资讯,他们对美女和 IT 数码相关内容也表现出了兴趣。

由此可见,2017 年,受到“亚洲新歌榜”和“粉丝嘉年华”等微博营销活动的影响,福特福克斯在微博吸引到了更多的女性用户和年轻用户,为品牌的发展创造了新的机会点。

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